トヨタを韓国車に交換した消費者が『自業自得のしっぺ返し』を喰らった模様。工業製品としても未熟さを露呈

2017年1月31日、韓国・OSENは、身長180センチ、体重136キロの巨体を持つ男性「ジョイ」と、韓国の自動車最大手・現代（ヒュンダイ）自動車との間で起こったいさかいについて報じた。

06年型ダッジ・ダコタや07年型トヨタ・カムリと乗り継いできたジョイにトラブルが起こったのは15年のこと。現代自動車の中型セダン「ソナタ」（15年型）を購入、気に入って愛用していたある日、運転席シートが故障してしまった。

シート側面にある座席位置調整用のレバーが3回にわたって壊れ、メーカーに申し出たところ2回は無償修理してもらえたが3度目は断られたという。現代自動車は5年間・走行距離6万マイル（約9万6560キロ）を保証範囲としているが、期限を外れていないはずのジョイの事例は修理を拒否されてしまった。

理由はジョイの体重にあった。メーカーは、シートの故障は巨体のジョイが運転を続けたために起こった問題とし、運転者が一般的な体重（約45?124キロ）であれば故障はしなかったと説明している。

しかしジョイはこれに納得せず、「自分は車に乗れないほどの体重ではない」と主張、当初より現代自動車からは「体重制限」について何ら説明はなかったとして、なお無償修理を求めている。

この騒動について韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられているが、現代自動車という会社を信じたジョイに過失があったとする声や、修理を拒むメーカーの姿勢を批判する声が目立つ。

最多の共感を得たのは「皆が止めるのも聞かずに、自分の車だけは大丈夫、アフターサービスもしっかりしてもらえると信じ込んで現代自動車の車を買ったジョイさんの過ちだ」とのコメント。

ユーザーの間では

「これが現代自動車の顧客対応マニュアルそのもの」
「新年になっても現代自動車は相変わらず」

といった認識が広まっているようだ。

他にも

「シートは124キロまでしか耐えられませんと明記すべきだ」
「そもそもこういうお客さんに売っちゃ駄目でしょ」
「現代車は企業イメージを改善する気がまったくないみたいだね」

など現代車への苦言が並んだほか、

「この記事の重要ポイントはジョイの体重ではなく、トヨタ・カムリは大丈夫だったのにソナタに乗り換えて問題が起こったという点だ」

という指摘も寄せられた。

Record china　配信日時：2017年2月5日（翻訳・編集/吉金）
http://www.recordchina.co.jp/a162520.html

これに対して、ネットではこのようなコメントが。

トヨタとヒュンダイを同じレベルに置くな。

韓国企業は、見えないところを手を抜いて作る。
モニターなんかも中身がLGでもDELLとか買った方が良い。

修理拒否よりむしろ二度まで修理したのに驚き。

古いDELLの液晶モニタはLGフィリップスだったけど画質は良かった。
が、今のフィリップスモニタは丸ごとLGのOEMなんだよな。
なのでコントラストがおかしい。
パネル供給とOEMじゃ全然違うわな。

韓国人なのにジョイ？

トヨタの時もトラブルがあったから現代に乗り換えたんだろ。
現代ばかり取り上げるのは間違っている。

↑そうとは言えない。買い替える際に、他の会社のも乗ってみよう、と思ったなんて事はよくある。

↑以前にもトラブルがあったんなら自分の事を「車に乗れない体重じゃない」なんて言わんだろ。
正直2回も無償でやってもらえたんだから少しは痩せる努力をしたらいいのにと思うが、その発想が出来ないから韓国人なんだろうな。

×
この記事の重要ポイントはジョイの体重ではなく、
トヨタ・カムリは大丈夫だったのにソナタに乗り換えて
問題が起こったという点だ。
〇
この記事の重要ポイントはジョイの体重ではなく、
なんだ、韓国らしいじゃないか、という点だ。

中国製とか台湾製の家電とパソコンとか思いもしないところが壊れたりするよな。
ASUSのノートPCの電源指すところの真ん中のピンが折れてビックリした。

↑国産PCはOSがアップグレードするついでに買い替えるかって感じだったけど、AcerとかAsusは２、３年で「ここ壊れるか？」ってとこが壊れて買い替えた。

韓国人が気にするところは外観だけだから。
中身は別に手を抜いても構わない。(・ω・)
これは中国人にも共通することだからな。(・ω・)

↑だから整形美人が多いんだな。

124キロ以上の方はホンダイ車に乗ってはいけません。
ホンダ車ならOKです。

現代自動車という会社を信じたジョイに過失があった。
またでた、買った方が悪いという韓国人。
だから韓国人なんて信用できない！

デブは宜しくないけど、その程度の重さで事故に耐えられないのかい？

偽ホンダだから壊れたんだろ(笑)。

お相撲さんだったら巨体ではなくて普通なんじゃない？
ダッジとか乗ってるからアメリカ人かと思ったけど、韓国の人なの？

数日前に支那や南朝鮮製の自転車のフレームに亀裂が入ったり破損するという記事を目にしたばかりだが、
家で使うソファではなく、車のシートだから加減速や衝撃のGで乗員の体重以上の力が加わるという設計をしてないのかね？w
この運転手の場合は自分の体格を考えてシートフレームを強化して乗るとかしろとは思うがなw。

たった136キロで壊れるんじゃ対米輸出なんてムリだろうから、なんかあるんじゃね？

136キロの荷重に耐えられないシートって韓国車以外に存在するの？

中国の北京現代とかも危ないよね。

190センチでマッチョなら100キロ超えてくるから対応した方がよくね。

135は平気でいそうだわな
180くらいなら100近いのゴロゴロいるし、扱いもラフそうだからヤワな作りだと壊れそう。

韓国の自動車はシートの搭載可能重量をちゃんと表記しろということだろ。

クルマの設計に対する余裕度の問題だね。
１３６キロの体重ってものは、外国なら想定内であり、キッチリ対応するのが自動車メーカーとしての責務。
アメリカに行ってごらんよ、肥満大国のデブばかりで１５０キロのデブが運転しててもおかしくない。
クルマの基本設計は、グローバルを考慮する必要ある。トヨタが問題なかったのは、グローバル展開して久しいからだｗ。
昨日、今日クルマ作ったフンダイとは歴史が異なるｗ。

ﾁｮﾝ車なんて買うこのデブがマヌケなんだろｗ。

マジレスすると、
事故時の荷重に耐えないでシートが倒れたりすると
安全性能に問題があると訴えられかねないから、
衝撃試験に耐えられるように作ってあるんだがね。

＞当初より現代自動車からは「体重制限」について何ら説明はなかったとして、
重要事項は購入前に説明しないとな。

124kgまでなら180kgまで許容量にするのが日本企業。
124kgから1gオーバーで潰れるのが韓国企業。
この違いやね。

トヨタカムリのあとに、なんでソナタみたいな軽自動車レベルの小型車にのった？

特に衝撃も与えず、130kgの静加重で壊れるなら、
事故の衝撃（トン・クラス）がかかったら簡単に吹っ飛ぶんじゃね？
事故った瞬間にシートが壊れたりしたら、シートベルトも役に立たなくなって、死なずに済む事故で死ぬかもしれん。

シート側面にある座席位置調整用のレバーが3回にわたって壊れ、
シート位置なんて買った時に調整して以来触ってないな。

シート位置なんて買った時に調整して以来触ってないな。
触っていなくても乗っている内に段々と重さで劣化して壊れるんだろ。

オレ、体重61kg。
日産エクストレイルのシートは新車で買って1年10ヶ月でやぶれた。
今年三月で初めての車検だ。
シートはクレームで交換してくれるらしい。

保証書に保証できない事項が記載されてるけど体重制限はないと思う。
140キロぐらいなら普通にいるだろうから無理矢理操作したことが原因じゃないの。他社製品と比較したって値段も違うし構造も違う。例えば新型車と旧型車を比べて駄々をこねても通らない。
原因特定するコストが勿体無いから結局個別サービスで頑丈な部品つけてあげれば。

欠陥品の総合商社韓国車と世界のトヨタとなぜ比べる。
元々の作り方が違う。
奴らが作るクルマは走る棺桶だぞ。

そんな見たこともない無名な車に乗るからだ。

引用：http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50494220.html

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