2016.11.05
カテゴリ：ブログ
”中国鉄道の輸出計画”が『海外で現地人から猛烈に拒否される』愉快展開に。中国を悔しがらせてやれ
日本とインドはすでにインドのムンバイとアーメダバードを結ぶ高速鉄道計画で、新幹線を導入することで合意しているが、中国メディアの新浪は１日、インドメディアの報道を引用したうえで、「インドは２本目の高速鉄道計画においても新幹線を導入する可能性がある」と伝えている。
記事は、インド紙「エコノミック・タイムズ」の報道を引用し、「インドは２本目となる高速鉄道の契約を日本に与えることを検討している」と伝え、日印両国はインドのモディ首相の訪日期間中に協議を行うと報じた。
続けて、インドはすでにムンバイとアーメダバードを結ぶ高速鉄道計画において、新幹線を導入することで日本と合意していることを伝え、同路線は２０２３年から２４年にかけて開業すると見られていると紹介。また、インド政府は同路線の運賃を「航空運賃より安く設定する方針」と伝えた。
また記事は、インド政府は「日本が数十年にわたって新幹線を運行している経験」を高く評価していると伝える一方、ムンバイとアーメダバードを結ぶ高速鉄道計画のほかにも、最低でも５路線の建設計画があると紹介。この計画に対しては、中国も大きな興味を抱いていることを伝えつつも、インドでは近ごろ、中国に対する不満の声が高まり、「中国製品の排斥」を呼びかける声も増えていると指摘した。また、インドメディア「エコノミック・タイムズ」にインド人ネットユーザーから寄せられたコメントとして、「中国には一切契約を与えるな」、「中国はインドに迷惑ばかりかける国だ。日本に契約を与えて、中国を悔しがらせてやれ」といった声を紹介している。
インド国内で中国に不満が高まっていることは、インド高速鉄道の受注を狙う中国にとっては「逆風」となるだろう。一方の日本にとっては、インドで再び受注できれば新幹線の輸出推進において強い「追い風」が吹くことになり、ぜひとも合意に持ち込みたいところだ。
http://news.searchina.net/id/1622274?page=1
これに対して、ネットではこのようなコメントが。
ﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰﾆﾀﾞｰｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯｳｪｰﾊｧｯﾊｧｯﾊｧｯﾆﾀﾞｰ。
結局インド人には中国人のように独自に新幹線を作る能力はないみたいだね。
支那には、JR東日本が、ご丁寧に新幹線の全技術を教えてやったからな。
「他国に売らない」と約束させたけど、そんなものを支那が守るはずがない。原発の技術もそうだし。
本当に日本人はお人よし過ぎる。
中国の超特急も日本とドイツの寄せ集め。
誤 独自に。
正 他国から技術導入して。
中国とは国境紛争中だからな。
日本に契約を与えて、中国を悔しがらせてやれ。
インドはインドで、なんでそこまで上から目線なんだ？
国境紛争もあって露骨に対抗心を燃やしているし、
経済規模でもやがて中国を抜くだろうから、決して上から目線って事はないと思う。
領土紛争ある国とメンテナンス必要な取引は出来ないだろ。
インドって兵器も多国籍から大量に買い込んで統一性皆無なんだけどさ
鉄道も統一性無い状態にすると後々困ると思うぞ。
兵器購入とかインフラ整備契約だとかを外交カードに使い過ぎると弊害出るぞ。
それもまたインド流じゃないかな。片っ端から使ってみて最良を残すんだろう。
なにしろ広いし、なにしろ適当な国だから、そういうやり方が通用する。
日本も明治時代に発電機の輸入先が東日本と西日本で別だったから、
つまらない苦労した。
その電圧の違いのおかげで、電化製品がより発展した。
インドは既設の鉄道の軌条幅は東西南北各地でマチマチ。
英植民地時代に英国鉄道各社が各社別々の軌条巾で敷設・建設したからインド独立後の癌になってる。
だから新規契約は強力なUNIFICATION条件が付随してるハズ。新規分からは御無用。
インド人はタフだから、
と言うのは有名だから、
インド人の交渉テクニックに巻き混まれない様に。
地続きの隣国＝敵国に鉄道インフラを握られるのはヤバすぎるよな。
21世紀でも兵站の主力が鉄道なのは変わらないんだから。
でも、インド人って、新幹線も箱乗りしそうで、その対策が大変そうだな。
人の命を扱う乗り物なのに、未開のレベルのままの労働基準や
環境の中で作られたものなんて、怪しくて乗れないからねｗ。
つまり今後中国は一般人の安全を扱うモノの開発と共に生命に
対する倫理の向上が必須事項になってくるわな。
そしてまた中国が実現不可能な安い案を出してきて日本から奪って、結局、中国側のいちゃもんで話がとん挫するんだろ。
鉄道事故ばっかり起こしてるインド人に
新幹線の運用なんてできるのか。
支那でも、何とかなってるんだから、大丈夫だろう。
日本人が教育すれば大丈夫。シナとは違う。
手のひら返しのインドなんか
信用するなよ。
インドはやはりずつとシナチクと領土争いしてるからねえ。
インドネシアの場合は、外国の支援は、ずっと日本中心だったから、ネシアも最近は中国と天秤にかけたがってるね。
インドとの友好・経済協力は当然ながら大事。
でも日本も儲ける契約となればインドは十分気を付けないと。
一方的に提供する話とは違うし。
社会主義的な考え方が根強い。十分気を付けたい。
まあ、きちんと金を払ってくれるなら問題ないが、ね。
インドは地震が多い地域があるから日本のがあってるんじゃないのか？
新幹線の前にやることありそうだけどなあ。途上国は。
日欧ぐらいだろ。高速鉄道がペイするのは。
海外で新幹線を受注とか聞いてるけど、日本が資金援助して、その金を日本のゼネコンが回収する話だろ。
長い目で見れば、友好関係を深める意味で良いのだけど、シナとチョンには一切ODAを含め、無駄な金のバラマキを停止しろ。
特に破綻目前の半島からは、融資している数兆円の税金は引き上げるべき。
まあ、総体で利益が上がるなら良いだろうな。
利益追求が中国をモンスターにしてしまった。これからは、もっと技術の流出に気をつけていくべきだ。
全部を日本のシステムで組み上げた方が安定。
保守とかの人材も共通だし。
ドクターイエローも路線が繋がる範囲なら、共用できるだろ。
中国製は混ぜるな、危険。
チョン製だと爆発するから、支那の方がマシかも。
高度な安全走行技術を重視→日本。
高度な埋設隠蔽技術を重視→支那。
インドにおいては、旅客専用の長距離高速鉄道のニーズが高いからなぁ。
しかし、亜大陸の主要都市を結ぶとしたら、メンテのコストが凄いことになりそうだね。
インドも大変だな。
そこはまた軍を越境させて、退去してほしければ我が国に高速鉄道を発注せよと要求すればいいんじゃないですかね（棒）。
引用：http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50489783.html