2016.08.04
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独企業VWが『韓国で”OINKすぎる法的制裁”を喰らい』韓国市場から撤退開始。本気で法を遡及適用した模様
【社説】ＶＷ、再認証を望むなら謝罪と補償からするべき＝韓国
2016年08月03日08時19分
[中央日報/中央日報日本語版]
アウディフォルクスワーゲン（ＶＷ）コリアが韓国国内で販売した３２車種（８０モデル）８万３０００台に対し、環境部が昨日、認証取り消し処分を下した。排ガスや騒音試験書類を偽造して認証を受けたと発表された車だ。昨年１１月に排ガス低減装置操作で認証取り消しになった１２万６０００台を合わせると、これまで計２１万余台が認証取り消しになった。過去１０年間に販売されたフォルクスワーゲン車両の６８％にのぼる。課徴金も法定最高限度の１７８億ウォン（約１６億円）を賦課した。自動車企業に対する過去最大、最高レベルの制裁だ。
このような結果はフォルクスワーゲンが自ら招いた。昨年９月に米国で排ガス不正スキャンダルが発生すると、同社は速かにリコールと補償に動いた。計１４７億ドルを投入し、販売した車を買い戻したりもした。一方、韓国では傲慢で誠意のない態度で一貫した。排ガス低減装置の操作を認めず、恩着せがましくリコール計画を出した。認証成績書を改ざんしたという政府の調査には「単純な記載エラー」と主張した。制裁を避けられなくなると、「自発的販売中断」に入って課徴金を減らそうとした。これとともに終盤まで割引販売で在庫を処分することに熱中した。政府と消費者をカモにしたといっても過言でない。
特にフォルクスワーゲンを購入した消費者の怒りが激しい。エコカーを運転するという心理的な満足感が毀損され、中古車価格が大きく下がって経済的損失も発生した。今回の認証取り消しでアフターサービスに対する不安感も高まった。それでもフォルクスワーゲンは消費者被害救済には徹底的に無関心で一貫している。グローバル企業の望ましい姿どころか、基本的な姿勢もなっていない。
フォルクスワーゲンは今回の措置で韓国市場から事実上退場したという評価を受ける。それでも会社側は「韓国市場をあきらめることはできない」とし、行政訴訟と再認証を話している。ともに法的な判断を待つことだ。しかしその前に常識と道理がある。会社側の謝罪と被害補償だ。地に落ちた評判と信頼を回復させる他の方法があるのか、フォルクスワーゲンは自らを省みる必要がある。
http://japanese.joins.com/article/980/218980.html?servcode=100§code=110
ネットには、このようなコメントが。
被害者をクリエイトする韓国ｗ。
訴訟を起こされると思うよw。
ドイツ人は日本人ほど優しくないと思うのだが。
得意の強請りキターーーーーっ！
ドイツの反撃が楽しみだｗ。
まず体育館と出店とカラオケ機材を用意するニダ。
政府はタスクフォースとVW特別法を作り、被害者家族には兵役義務の免除等、各種優遇措置を盛り込むニダ。
ただし出店にケバブは含まない。
また被害者家族と警官隊が激突するのかw。 胸熱w。
何色のリボンが良い？
キャッチは今回も Play for Korea で良いやろ？
謝罪と賠償、一丁入りました～。
韓国人が一方的に片想いしているドイツじゃないですか。
南朝鮮産の車の不正は調べないのか。
また遡及法の適用かいw。
ワーゲンとかベンツとか ドイツのエンジンメーカーって同根じゃなかったっけ。
燃料噴射はボッシュがやってるし、あらゆるモードに対応した設定値もある。
けど、どんな環境でどう動かすかは車両メーカー次第。
いや 戦車のエンジンとか潜水艦とかを買ってるんだよ。そんでもって無断でコピーして…ゴミクズしか作れなかった。
改めて戦車のエンジンを買うとか、多分自分で作れるように技術移転をしてくれとか言っているはずで、ワーゲンを脅かすとどうなるやら と思ったんだけどな。
謝罪と被害補償!謝罪と被害補償!謝罪と被害補償!
我が国の伝統ある、文化を破壊するな！謝罪と賠償！謝罪と賠償！
ドイツ大好きキチガイ韓国人なのに、こんなことするとドイツに嫌われるぞｗ。
これでドイツの反撃にあって、一気にドイツ嫌いになりそうな、バカチョン。
ただでさえ、韓国人はドイツ人から嫌われてるのに、
韓国はドイツ様になんということをするんだ。
韓国の基準は満たしていたような。
あとからの規制攻撃ですか？ｗ
偽装してたとしても
輸入した時には
韓国には規制自体なかったんだろ？ｗ
事件が表ざたになってから、かえって韓国での販売増えたって聞いたが。
うれしがって買ってる一方で謝罪賠償。
ドイツ「そうだな・・・現代車についてちょっと調べてみるかな。」
「韓国市場をあきらめることはできない」とし、行政訴訟と再認証を話している。
お前らの言いがかりが許せないんだろ。
単に嫌われてるだけなのにな (´・ω・｀)。
何か被害があったのか？カタログと実際の性能が違っていても
韓国の環境基準には適合してるんだろ？
国が恐喝してどうするんだ。
なんで売り上げが伸びてんだよw。
ＶＷにとって韓国シェア大きいの？
大したことないのにたかられるんなら撤退すんじゃね。
マジで現代とVWの品質同等と思ってるのだろうな。
関税バリバリに掛けてるのに。
中国にVWの工場あるから、中韓FTAで関税はないと思う。
丶｀∀´> たかりネタきたニダ。
丶｀∀´> さっさと賠償して金くれニダ。
どんなに嫌われても気付かないから無問題ｗ。
VWからすりゃ、韓国程度の市場は無視しても特に問題なさそうだな。
ヤフーの広告がＶＷばっかでウザイ。
日本でも相当販売台数落ちてるんだろうな。
捏造ポンコツメーカはさっさと日本から撤退すればいいのに。
国技発動。
日本では基準が厳しかったからＶＷのディーゼルは正規に輸入してなかったよな。
で韓国は基準を設定してたのか？
してたなら韓国車の認定も取り消される可能性が・・・ｗ。
VWに撤退されるだけじゃね？
外車にシェアを食われてた現代自動車のシェアが回復して、落ち目の韓国がウハウハ。
これはWTO案件だな。
確実に儲かる被害者ビジネスの種車を安く大量に仕入れたニダ。
さあ、謝罪と賠償で、回収汁が美味しいニダ。
丶｀∀´> 加害者と被害者の関係は千年変わらないニダヨ。
チョン公大好きドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンはホロコーストでお馴染みナチスドイツの提唱した国民車構想の国策企業です。
自称ホロコースト並の被害を受けた妄想被害者たる朝鮮人にピッタリのメーカーですね。
だいたい、韓国基準は満たしていただろ。
一応、向こうの規制値。
測定試験はシャシダイ上でのFTP75モード
CO:2.1g/km以下
合計HC（THC）:0.25g/km以下
非メタンHC（NMHC）:0.16g/km以下
NOx:0.62g/km以下
2000年以降の目標値:0.25g/km以下（※）
→2011年以降の目標値に変更
→2015年に国産車を除く車種別規制に変更
蒸発損失（HC）:2.0g以下/テスト毎
これは行政訴訟だな。
韓国はEUとFTAを結んでいるが、ISD条項はどうなっているのかな。
結んでいれば、これでも訴えられそう。
FTA根拠に訴えたら確実に負けるから、いくらコリアンが馬鹿でもやらないだろう。
こりゃ撤退するなｗ。
韓国と韓国人って、気持ち悪い。
韓国人はまた謝罪と賠償か？
自分の頭と顔に謝罪と賠償を要求したらどうか？
日産も日本企業だったら泣き寝入りしてるしてるだろ。
まあ、日本企業は理不尽なことされても、政府からなんのサポートも受けられないからな。
見殺しだから泣き寝入りも無理ないわ。
謝罪と補償って？
じゃ、WVが韓国のどの法律に違反したの？
産経新聞記者裁判と同じになるぞ。
バカチョン「アメリカと同じ補償じゃないと差別ニダ！」
バカの主張はこれの一点張りｗ。
そりゃ、ドイツ車といえば後から金が戻ってくるタダ車じゃないですか。チョンが見逃すはずがない。
とりあえず、VWﾃﾞｨｰﾗｰ近くの体育館を確保しておけｗ。
引用：http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50485394.html